테슬라 로보택시 서비스가 마침내 소수의 차량으로 전체 대도시 지역을 커버합니다

테슬라 로보택시를 호출할 장소에 대해 더 이상 까다로울 필요가 없으며, 다만 승차 시각에 대해 너무 까다롭지 않은 경우에 한합니다. 회사는 이제 '무감독' 서비스가 오스틴 대도시권 전체에서 운영되고 있다고 확인했습니다.

이번 조치는 이전 사우스 오스틴 지역을 넘어 훨씬 넓은 지역을 포함하게 됩니다. 이는 고속도로로 정의되는 도시에서 매우 중요할 수 있으며, 우버와의 파트너십을 통해 여전히 더 넓은 지역을 서비스하는 자율주행차를 운영하는 웨이모와 테슬라가 더 잘 경쟁하는 데 도움이 될 수 있습니다.

중요한 주의사항이 있습니다. Electrek이 설명하듯이, 현재 테슬라는 오스틴에서 약 20대의 활성 로보택시를 운영하고 있습니다. 웨이모는 6월 초 기준 텍사스 차량국에서 The Austin American-Statesman가 입수한 데이터에 따르면 300대를 보유하고 있습니다. 특히 피크 시간대나 비교적 외진 지역에서는 승차를 기다려야 할 수도 있습니다.

테슬라와 추가 로보택시 서비스

그것은 소프트웨어 업데이트에 달려 있을 수 있다

테슬라는 오스틴, 달라스, 휴스턴에서 완전 자율주행 로보택시 서비스를 운영하며, 샌프란시스코 베이 지역에서는 안전 운전자가 동승합니다. 그러나 전체 차량은 165대로 제한되어 있으며, 그중 34대만 운행 중인 것으로 알려져 있습니다. 이 차량들은 현재 모델 Y 크로스오버입니다.

회사는 현재 배치를 확대하기 전에 여러 조건을 기다리고 있습니다. 사이버캡 생산은 4월에야 시작되었기 때문에 테슬라의 계획을 실행할 하드웨어가 실제로 준비되어 있지 않습니다. CEO 일론 머스크는 또한 더 큰 로보택시 출시가 FSD(Full Self-Driving) 버전 15 소프트웨어의 출시 여부에 달려 있으며, 이 소프트웨어는 빨라야 2026년 말까지는 출시되지 않을 것이라고 말했습니다.

상징적인 확장, 실용적이지 않음

따라서 테슬라가 오스틴 광역시 전체를 대상으로 하는 서비스 범위는 이용자들에게 현실적이고 실질적인 업그레이드라기보다는 첫 번째 기념일 이후 서비스에 대한 자신감을 나타내는 표현에 가깝습니다.

이 전기차 제조업체는 로보택시가 잠재적인 수요를 감당할 충분한 차량이 아직 없더라도 주요 도시 시장을 적어도 다룰 수 있다고 믿고 있다. 이 확장은 또한 테슬라가 넓은 지역을 서비스하는 데 관한 데이터를 수집하는 데 도움이 될 수 있으며, 많은 고객을 처리할 준비가 되어 있는지 확인할 수 있다.

출처: 테슬라 로보택시 (X)