메르세데스의 2027년형 전기 C-클래스는 전기차든 아니든 지금까지 중 가장 스포티한 버전입니다

메르세데스-벤츠는 2027 C-클래스 전기차를 공개하며, 이번 모델이 지금까지 만들어진 C-클래스 중 '가장 스포츠한' 모델이라고 주장했다.

입문형 C-클래스 C 400 4MATIC 전기차는 482마력의 듀얼 모터 구성을 갖추어 0-60mph 가속을 3.9초에 주파할 수 있어 빠릅니다. 메르세데스-벤츠는 또한 다중 링크 리어 서스펜션과 4링크 프론트 서스펜션을 결합하면 민첩한 주행과 편안함을 동시에 제공할 수 있는 빠른 '진폭 선택형' 댐핑과 '매우 직관적인' 스티어링을 강조합니다.

아직 가격이 책정되지 않은 Agility & Comfort 옵션에는 AIRMATIC 에어 서스펜션과 4.5도 후방 액슬 조향이 추가됩니다.

독일 브랜드는 또한 WLTP 테스트 기준으로 약 473마일의 주행 가능 거리를 주장하며(미국 EPA 데이터는 더 보수적일 가능성이 있음), 800볼트 아키텍처로 10분 만에 최대 201마일의 주행 가능 거리를 제공하고 10%에서 80%까지 충전하는 데 22분이 걸린다고 합니다. 메르세데스는 베를린에서 파리까지 단 한 번의 충전으로 운전할 수 있다고 주장합니다.

추가된 주행 거리는 전방 모터의 선택적 사용, 회생 제동에 대한 더 많은 의존, 그리고 고속도로에서 효율성을 우선시하는 2단 변속기를 통해 이루어집니다.

AI, 하이퍼스크린, 운전자 지원

E클래스 및 S클래스 수준의 편안함을 기대하세요

더 효율적이고 선명하게 정의된 마이크로 LED 헤드라이트를 포함한 눈에 띄는 외부 기술이 있음에도 불구하고, 대부분의 주요 개편은 내부에 이루어진다.

2027 C-클래스 전기차에는 Hyperscreen 옵션(2027 EQS와 같은 차량에서도 찾아볼 수 있음)이 있으며, 운전자, 중앙 스택, 승객을 위해 39.1인치 연속 디스플레이 공간을 제공합니다. 또한 세 개의 별도 디스플레이가 있는 'Superscreen'도 선택할 수 있습니다.

새로운 EQS와 마찬가지로, 이 더 컴팩트한 전기 세단은 AI를 핵심 기능으로 만드는 새로운 세대의 MB.OS와 MBUX를 사용하고 있습니다. 이는 OpenAI의 ChatGPT-4o 모델을 Google Gemini와 Microsoft Bing과 결합하여 복잡한 대화형 요청을 처리합니다. Google은 선택적으로 충전 인식을 지원하는 내비게이션을 제공하며, 앱과 게임 같은 '디지털 추가 기능'을 구매할 수 있습니다.

이것은 운전자 보조 기능으로도 확장됩니다. 거리 보조와 같은 기능이 포함되어 있지만, 더 진보된 도움을 위해 MB 드라이브 어시스트와 드라이브 어시스트 프로를 구입할 수도 있습니다. 나중에 시티 프로 기능이 출시될 예정이며, 이는 교통 체증이 심한 상황에서도 '끊김 없는' 주행을 약속합니다.

C-클래스 전기차 가용성과 BMW 문제

가격을 확인하려면 기다려야 합니다

C-클래스 C 400 4MATIC은 2027년 상반기 중에 미국 딜러십에 도착할 예정입니다. 가격 및 추가 모델은 작성 시점에서는 제공되지 않지만, 역사적으로는 출시 시점에 가까워질수록 공개됩니다.

하지만 이러한 세부 사항들은 당신의 구매 결정에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 메르세데스의 출시 소식은 2027 BMW i3의 공개 몇 주 후에 나왔는데, 이 차량은 자체 동적 모터 시스템을 통해 440마일의 주행 거리를 제공한다고 주장합니다. 또한 승객용 및 헤드업 디스플레이 옵션을 포함한 AI 기반 실내를 갖추고 있습니다. 이 차량 또한 2027년 초에 출시됩니다.

기대를 흔들다

BMW는 주로 운전 성능과 연관되는 경우가 많고, 메르세데스는 편안함과 연관되는 경향이 있습니다. 그러나 메르세데스는 C-클래스 전기차가 단순한 주행 거리뿐만 아니라 순수한 즐거움 면에서 가솔린차와 동등하게 평가되기를 원한다는 점을 분명히 하고 있습니다. 무엇보다도 C-클래스는 EQE와 EQS보다 더 많은 대중에게 다가가야 하고, EQB와 같은 SUV를 원하지 않는 운전자들에게도 매력을 줄 수 있어야 합니다.