나는 무선 카플레이를 사용해 보고 유선의 장점을 알게 되었다

오랫동안 나는 차에서 선을 제거하는 것이 궁극적인 업그레이드라고 확신했다. 무선 카플레이 수신기는 일상적인 운전을 극적으로 개선할 수 있는 작은 기술 변화처럼 느껴졌다. 더 이상 여기저기 케이블이 어지럽게 놓이지 않는다는 의미였다. 그냥 차에 타고 시동을 걸면 모든 것이 자동으로 연결된다. 완벽하게 들렸다. 처음으로 정말 인상 깊었던 카플레이 기능을 테스트하기 시작했을 때, 나는 무선 기능을 결국 업그레이드하고 싶다는 이야기를 멈출 수 없었다. 수신기를 사기 전부터 나는 그 아이디어에 완전히 매료되었다. 결국 저는 흥분을 참지 못하고 하나를 주문했습니다. 처음 며칠은 제가 상상했던 그대로였습니다. 차가 시동이 걸리고, 제 전화가 연결되며, 제가 아무것도 하지 않아도 음악과 지도 앱이 나타났습니다. 깔끔하고 현대적인 느낌이었습니다. 하지만 한 달 넘게 사용하고 나니 처음의 흥분은 서서히 사라졌습니다. 아이러니하게도, 제가 그렇게 떠나고 싶어했던 유선 설정이 이제는 믿을 만하게 느껴집니다. 꽂기만 하면 그냥 작동합니다. 게다가 추가로 생각할 필요 없이 동시에 제 전화도 충전해줍니다.

무선 CarPlay는 나쁘지 않습니다. 사실 많은 사람들에게 여전히 깔끔하고 복잡하지 않은 업그레이드처럼 느껴질 것입니다. 하지만 내가 머릿속에 그렸던 완벽한 경험은 아닙니다. 편리함에는 대가가 따르며, 사용하면 할수록 그 대가가 더 눈에 띄게 됩니다. 따라서 유선에서 무선으로 전환하려고 한다면 잠시 멈추고 이러한 결점을 인지하고 있는지 확인하세요.

성공할 수도 있고 실패할 수도 있다

좋아... 안 좋을 때까지

처음 사용했을 때, 저는 그것을 제 차의 USB Type-A 포트에 연결했는데, 다행히도 설정 과정이 놀랄 만큼 간단했습니다. 블루투스로 페어링하는 데 단 몇 분밖에 걸리지 않았습니다. 심지어 두 대의 전화기를 한 번에 연결하기도 했습니다. 저는 CarPlay를 사용하고, 제 파트너는 Android Auto를 사용합니다. 두 시스템이 다르게 작동하기 때문에 적어도 약간의 마찰은 있을 것으로 예상했지만, 초기 설정은 원활했습니다. 하지만 첫 번째 주행에서는 상황이 달랐습니다.

CarPlay는 빠르게 실행되었고 약 10분 동안 완벽하게 작동했습니다. 음악이 재생되고 지도도 보였으며 모든 것이 안정적으로 보였습니다. 그런데 갑자기 아무런 경고 없이 인포테인먼트 시스템이 차량의 기본 인터페이스로 되돌아갔습니다. 이상하게 느껴졌지만 일시적인 오류라고 생각하고 넘어갔습니다. 그런데 그렇지 않았습니다.

앞으로 며칠, 아니 몇 주 동안도 같은 일이 계속 발생했습니다. 내비게이션을 사용하거나 음악을 스트리밍하는 도중에 화면이 무작위로 CarPlay에서 나가 표준 시스템 메뉴로 돌아가곤 했습니다. 마치 아무것도 실행되지 않은 것처럼 연결이 단절되곤 했습니다. 그리고 명백한 용의자를 탓하기 전에, 저는 그것들을 배제했습니다. 인터넷 문제는 아닙니다. 제 휴대폰 신호는 안정적입니다. 연결이 느슨해서도 아닙니다; 수신기는 건드려지지 않은 채 단단히 꽂혀 있습니다. 운전 중에도 물리적으로 방해되는 것은 없습니다.

그게 좌절감을 주는 이유입니다. 성능이 예측할 수 없게 느껴집니다. 어떤 날은 완벽하게 작동합니다. 다른 날은 갑자기 연결이 끊기기도 합니다. 차를 시동할 때 그것이 정상적으로 작동할지 문제가 생길지 모릅니다. 운전 중에 내비게이션이나 음악에 의존할 때, 그 불확실성을 무시하기 어려워집니다.

어떤 장치에 연결될지는 확실하지 않습니다

대시보드의 가장 좋아하는 항목은 매일 바뀐다

하나의 인포테인먼트 화면에서 두 가지 다른 생태계를 사용하는 것은 이론적으로는 관리 가능하게 들립니다. 제 파트너는 안드로이드 오토를 사용하고, 저는 운전할 때 카플레이를 사용합니다. 두 플랫폼 모두 나름의 장점이 있으며, 제가 카플레이에서는 제공하지 않는 안드로이드 오토의 특정 기능들을 정말로 높이 평가하지만, 그 비교는 별도의 논의가 필요합니다.

간단하게 하기 위해, 우리는 기본적인 약속을 만들었습니다. 함께 여행할 때는 CarPlay를 사용하고, 따로 운전할 때는 각자 선호하는 시스템을 사용합니다. 혼란을 피하기 위해, 이것이 가능한 최선의 해결책처럼 느껴졌습니다. 하지만 수신자는 그런 이해를 전혀 따르지 않는 것 같습니다.

예측 가능한 순서로 연결되는 대신, 장치를 무작위로 선택합니다. 어떤 날에는 즉시 카플레이가 실행됩니다. 다른 날에는 아무런 명확한 이유 없이 안드로이드 오토가 기본으로 설정됩니다. 일관된 우선순위도 없고, 마지막으로 연결된 장치를 기억하지도 않으며, 자동차가 켜졌을 때 화면에 무엇이 나타날지 예상할 방법이 없습니다. 이러한 무작위성은 금세 답답하게 됩니다. 좌석에 앉아 내비게이션을 켜거나 음악을 재생하려고 하는데, 잘못된 휴대전화가 장치를 차지한 것을 깨닫게 됩니다. 두 장치 간 전환도 항상 원활하지 않습니다. 한 장치를 연결 해제한 후에도, 수신기는 다른 장치 연결을 고집스럽게 거부할 수 있습니다.

더 악화시키는 것은 '해결책'입니다. 그것을 강제로 전환하게 하는 유일하게 신뢰할 수 있는 방법은 리시버를 USB 포트에서 물리적으로 뺐다가 다시 끼우는 것입니다. 본질적으로 매번 리셋하는 셈이죠. 경험을 단순화하려는 의도에도 불구하고, 오히려 자주 복잡하게 만들곤 합니다.

와이어드는 갑자기 저평가된 것처럼 느껴진다

저는 비현실적인 사람이 아닙니다. 기술이 완벽하지 않다는 것도 알고 있습니다. 가끔 발생하는 버그나 작은 문제들은 어떤 기기를 사용하든 일어날 수 있는 일입니다. 하지만 드물게 발생하는 오류와 예상치 못한 순간에 계속 반복적으로 나타나는 문제는 다릅니다. 운전 도중 CarPlay가 반복적으로 끊기면 작은 불편을 넘어서 짜증나는 일이 됩니다. 교통 상황을 헤치거나 길을 따라가고 있을 때 화면이 갑자기 꺼지는 것은 누구도 원하지 않는 일입니다.

물론, 유선 연결도 완벽하지는 않습니다. 콘솔 근처에 케이블이 늘어져 있으면 깔끔해 보이지 않습니다. 수동 변속기 차량에서는 기어 레버의 방해가 될 수 있습니다. 승객이 앉아 있다면 케이블이 다리를 스칠 수도 있습니다. 이런 불편함들은 충분히 유효한 문제입니다. 하지만 차이점은, 대부분의 유선 불편함은 관리가 가능하다는 점입니다. 케이블을 대시보드에 깔끔하게 정리하거나, 클립을 사용해 고정하거나, 모든 사람의 방해가 되지 않도록 위치를 조정할 수 있습니다. 약간의 노력만 기울이면 이런 혼란을 제어할 수 있습니다.